Már senki nem nevet rajta

Range Rover

A Range Rover eredetmítosza 1948-ba nyúlik vissza, midőn a solihulli Rover Company súlyos problémákkal nézett szembe. A háború véget ért és a gyár állami megrendelések nélkül maradt, az embereknek pedig nagyobb gondjuk is volt annál, hogy puccos személyautókat vásároljanak maguknak.

Bővebben...

A Szállító

Ford Transit

Ahogyan két patak egyesül folyóvá, úgy született meg a Ford Transit gépkocsi is, két párhuzamosan gyártott gépkocsi fejlesztésének eredményeit egyesítették egy járműbe. A művelet sikerét semmi sem jelzi jobban, mint a modell öt évtizede töretlen karrierje.

Bővebben...

Kis autó, nagy élvezet

Alfa Romeo Junior

Részleteit tekintve nem volt éppen formabontó az olaszok kétajtós csodája, azonban az Alfa Romeo 1300-as egészében olyan harmonikus egységet alkot, amelyet annak idején könnyek között méregettek a rivális autógyárak formatervezői. Nem túlzás kijelenteni, hogy a kicsiny méregzsák példaértékű interpretációja a klasszikus, háromdobozos elrendezésnek.

Bővebben...

Kis autó, nagy élvezet

Alfa Romeo Junior

Részleteit tekintve nem volt éppen formabontó az olaszok kétajtós csodája, azonban az Alfa Romeo 1300-as egészében olyan harmonikus egységet alkot, amelyet annak idején könnyek között méregettek a rivális autógyárak formatervezői. Nem túlzás kijelenteni, hogy a kicsiny méregzsák példaértékű interpretációja a klasszikus, háromdobozos elrendezésnek.

Bővebben...

Ágyúval verébre, kétszer

AC Cobra

A tuning egyik legkevésbé szofisztikált módja a motorcsere: egy kicsi, könnyű autóban a nagy, erős motor sok mókát ígér, sőt, akár versenysikereket is hozhat. Caroll Shelby e klasszikus recepthez nyúlt és egy apró angol roadsterbe csavarozott egy Ford V8-ast. Rendhagyó kétrészes cikkünkben Shelby munkásságának az első és az egyik utolsó mérföldkövével foglalkozunk, hiszen tulajdonképpen kétszer alkotta meg ugyanazt a brutálisan nyers sportautót, harminc év különbséggel.

Bővebben...

Gonosz űrhajók

Lamborghini Countach és Aventador

Hú azannya – valami ilyesmit jelent Countach az olasz autórajongó szlengben. Kár lenne tagadni, amikor a Lamborghini 1974-ben bemutatta a Countach-t, valami olyat adott az autós világörökségnek, ami azóta is kimagaslik az amúgy nívós utódok közül.

Bővebben...

Túl a csúcson

Porsche 959 és 918 Spyder

Mindegyik gyártónak megvan az a mérföldköve, amely elválasztja a régi autókat a mai értelemben vett modern gépektől. Ezek jellemzően a nyolcvanas évek végén, kilencvenes évek elején készültek, hiszen ekkorra már minden eszköze megvolt az iparnak, amitől még ma is korszerűnek számít egy autó, ugyanakkor az a fajta autóépítési attitűd jellemezte a gyártókat, amit mára elemésztett a költséghatékonyság, a környezetvédelmi és biztonsági normáknak való megfelelés kényszere. Talán emiatt van az, hogy az olyan különleges vadhajtások ebben az időszakban születtek, mint például a Porsche 959-es.

Bővebben...

A legszebb tévedés

BMW 507 és Z8

Edmund Burke egyszer azt mondta, hogy aki nem tanul a történelemből, az arra ítéltetik, hogy újra átélje. Hogy mennyire igaz az állítás, históriánk a példa. Az emberiség a legtöbb hibáját úgy követi el, hogy korábban már elkövetett hasonlókat. Persze ha nem a világtörténelem léptékében gondolkodunk, akkor is találunk hasonló ismétlődéseket - néha az autóiparban is beüt kétszer ugyanoda ugyanaz a mennykő. A BMW például az exkluzív és drága roadstereket bánta meg egyszer az ötvenes években, aztán meg nem sokkal kétezer után is.

A cikk folytatása megtalálható a Veterán Garázs Magazin 2016. áprilisi számában.
 

Vigyázz, jövök!

BMW 2002 Turbo és BMW M3/M4

Viszonylag kevesen tudják, hogy Európa első turbófeltöltésű autóját a BMW mutatta be 1973-ban. Negyven évvel a BMW 2002 Turbo után a bajor gyártó ismét turbós motort épít a 02-es széria utódjának tekinthető 3-as sorozat csúcsmodelljeibe, az M3/M4 párosba.

Bővebben...

A vadló, amely meghódította Amerikát

Ötvenéves a Ford Mustang

Az idén ötvenedik születésnapját ünneplő Mustang a Ford egyik legsikeresebb modelljeként vonult be a történelembe. Az izomautók egyik leghíresebb képviselőjének immár hatodik nemzedéke rója az utakat és a legújabb modell is hű maradt ez eredeti értékekhez: ára megfizethető, formája dögös, teljesítménye óriási. Két területen azonban szakítottak a hagyományokkal. Lemondtak a hátsó merev tengelyről, és a motorpalettára felkerült egy négyhengeres turbómotor is. 

Bővebben...